Alfa Mito ab sofort mit Doppelkupplungsgetriebe erhältilich
Das Doppelkupplungsgetriebe ALFA TCT (TCT = Twin Clutch Technology) kommt ab sofort erstmals im Alfa Romeo MiTo zum Einsatz. Das TCT ist ein hochmodernes 6-Gang-Getriebe, das die Verbrauchs- und Dynamikvorteile einer manuellen Schaltung mit den Komforteigenschaften einer Wandlerautomatik verbindet. Damit unterstreicht der Alfa Romeo MiTo seine Stellung als eines der technisch innovativsten Fahrzeuge in der Kompaktklasse. So verfügt der MiTo nicht nur serienmäßig über die Fahrdynamik- regelung Alfa Romeo D.N.A., in ihm debütierte auch im Herbst 2009 als erstem Automobil der Welt die elektrohydraulische Ventilsteuerung MultiAir, die den Verbrauch und die Emissionen senkt und gleichzeitig die Leistungsentfaltung optimiert.
Nun kann der Alfa mit Doppelkupplungsgetriebe ab sofort als MiTo 1.4 TB 16V MultiAir (99 kW / 135 PS) bestellt werden. Serienmäßig an Bord: eine Start&Stopp-Automatik sowie die Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A.. So ausgestattet, verbraucht der 207 km/h schnelle MiTo lediglich 5,5 Liter Super bleifrei auf 100 Kilometern (126 g/km CO2).
Im Vergleich zu einer konventionellen Automatik arbeitet das ALFA TCT mit zwei Trockenkupplungen und ist damit deutlich dynamischer und effizienter als eine herkömmliche Automatik. Die Gangwechsel erfolgen blitzschnell und praktisch ohne Zugkraftunterbrechung. Lediglich der Drehzahlmesser verrät den Gangwechsel. Gegenüber einer Automatik mit klassischer Wandlerüberbrückungskupplung ergibt sich zudem ein Verbrauchsvorteil von rund 10 Prozent. Im reinen Stadtverkehrzyklus beträgt der Verbrauchsvorteil des ALFA TCT gegenüber dem manuellen Getriebe bis zu 0,3 Liter. Mit 8,2 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h beschleunigt der Alfa Romeo MiTo in der ALFA TCT-Version sogar 0,2 Sekunden schneller als das Modell mit Schaltgetriebe.
Das Doppelkupplungsgetriebe kann alternativ auch manuelle sequenziell (d. h. in einer Schaltgasse) geschaltet werden. Optional sind auch per Schaltwippen am Lenkrad.
Getriebehersteller Fiat Powertrain Technologies konnte für das neue Getriebe insgesamt 23 Patente eintragen lassen.
