Sportlicher Hintern
Das Fliessheck ist wieder da. Der Audi A7 Sportback kommt im Herbst 2010 in Serie und bereits ein Jahr früher gibt es den verlängerten Rücken für den A5.
Das erste veröffentlichte Foto des neuen A5 Sportback.
Audi feiert dieses Jahr seinen 100. Geburtstag. Die Design-Abteilung wühlt offenbar schon länger in der Vergangenheit: Die Ingolstädter bringen zwei Modelle, die an historische Coupés und Avants erinnern. Beide waren nicht übermässig erfolgreich, aber sind dennoch legendär geworden. Das Audi 100 Coupé von 1970 etwa oder der erste Avant auf Basis des Audi 100 aus dem Jahr 1976.
Das erste Schrägheck dieses Jahres zeigte Audi gleich im Januar auf der Detroit Motor Show: Das noch als Concept Car bezeichnete Sportback basiert auf dem A6 und geht laut Vorstandsbeschluss im Herbst 2010 in Serie.
Mit dem aktuellen A4 erreicht die kleinere Baureihe mit dem Längsmotor eine erstaunliche Vielfalt. Neben dem klassischen Kombi (Avant) stellte Audi noch vor der viertürigen Limousine 2007 ein zweitüriges Coupé vor und nannte es A5. Von eben diesem leiteten die Ingolstädter das Cabrio und jetzt die Version A5 Sportback ab – mit grosser Klappe am Fliessheck. Der Clou: Anders als der A5 bekommt der Neue auch noch zwei zusätzliche Türen für den Fond spendiert. Womit das Sportback konsequent mit ungerader Typbezeichnung in nahezu allen Klassen für fünf Türen bei mehr oder minder schräg abfallendem Heck steht. Denn den A3 Sportback gibt es bereits seit 2004. Mittlerweile stellt er 70 Prozent aller A3.
Noch hält sich Audi mit Fotos bedeckt; aber schon im September soll das Kombi-Coupé zu den Händlern rollen. Als 2.0 TDI mit 170 PS und Frontantrieb wird er 36’050 Euro kosten. Eine schwächere und günstigere Version soll Mitte 2010 folgen, was den Sportback dann zum günstigsten A5 machen wird. Vergleiche mit identischer Motorisierung ergeben einen Minderpreis von 700 Euro zum zweitürigen A5. Der Sportback kann bei umgeklappter Rückbank satte 980 Liter Gepäck einladen. Und trotz 36 Millimeter niedrigerer Dachlinie im Vergleich zur A4 Limousine soll der Sitzkomfort vergleichbar sein.
Technisch ist der A5 weitgehend mit dem A5/A4 identisch. Zunächst sind zwei dementsprechend bekannte Otto- und Dieselmotoren für den A5 Sportback erhältlich: zwei Benziner (2.0 TFSI quattro mit 211 PS und 350 Nm Drehmoment sowie der 3,2-Liter-V6 mit 265 PS und ebenfalls quattro-Antrieb) und drei Diesel (der 2.0-TDI-6-Gang-Handschalter mit dem Start-Stopp-System und 170 PS sowie 350 Nm, der 2.7 TDI mit 190 PS und 400 Nm sowie der allradgetriebene 3-Liter-V6-TDI mit 240 PS und 500 Nm maximalem Drehmoment).
