Eine Million mal Start/Stopp

Eine Million Fahrzeuge hat Bosch bis August 2009 mit Start/Stopp-Startern ausgerüstet.

Schematische Darstellung des Bosch Start/Stopp-Systems. (Zum Vergrössern hier klicken.)

Start/Stopp-Systeme senken den Treibstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) um bis zu fünf Prozent, im NEFZ-Stadtabschnitt sogar um bis zu acht Prozent. Seit dem Produktionsstart 2007 steigt die Nachfrage bei Bosch nach der Spritspartechnik stetig. Waren 2008 nur fünf Prozent aller Neufahrzeuge in Europa mit dem System ausgerüstet, wird sich laut Bosch der Anteil bis zum Jahr 2012 auf jedes zweite Fahrzeug erhöhen. «Start/Stopp-Systeme von Bosch bieten ein hervorragendes Kosten-Nutzen-Verhältnis, da der Ansatz weitgehend bestehende Komponenten nutzt und diese optimiert. Start/Stopp ist daher eine sehr günstige Möglichkeit, sparsam und umweltbewusst zu fahren», erklärt Dr. Stefan Asenkerschbaumer, Vorsitzender des Bosch-Geschäftsbereichs Starter Motors and Generators. Start/Stopp-Technik von Bosch kommt unter anderem schon in Modellen von BMW und Mini, Fiat, Kia und Volkswagen zum Einsatz.

Start/Stopp-Systeme schalten den Verbrennungsmotor bei Stillstand an roten Ampeln oder im Stau ab und starten ihn automatisch wieder, sobald die Kupplung getreten und der Gang zum Losfahren eingelegt wird. Hierfür liefert Bosch einen speziellen Starter, dessen leistungsfähiger Elektromotor sowie eine geräuscharme, verstärkte Einspurmechanik ein sicheres, schnelles und leises Starten des Motors gewährleisten. Hinzu kommen die Regelungssoftware, die meist in das Motorsteuergerät integriert wird, sowie ein Batteriesensor, der unter anderem den aktuellen Ladezustand der Batterie erfasst und an das Energiemanagement weiterleitet. Dies stellt sicher, dass der Motor nur abgestellt wird, wenn die Batterie ausreichend Energie für einen schnellen Neustart gespeichert hat. Das System vervollständigen ein Kurbelwellensensor, eine Sensorik an den Pedalen und eine zyklenfeste Batterie.

Neue Generatorenreihe für noch mehr Treibstoffersparnis

Für einen möglichst häufigen Start/Stopp-Betrieb bietet Bosch zudem eine neue Generatorenserie an. Bei den Modellen der Baureihe «Efficiency Line» (EL) konnten die Ingenieure durch eine verbesserte elektrische Auslegung und den Einsatz neuer Dioden den Wirkungsgrad auf bis zu 77 Prozent steigern. Zudem sorgen die Generatoren bereits im Leerlauf und bei Fahrten mit niedriger Drehzahl für eine gut geladene Batterie, was eine Voraussetzung für das automatische Ab- und Anschalten des Verbrennungsmotors ist. Die Kombination aus EL-Generator und Start/Stopp-System von Bosch kann den Treibstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoss im Stadtverkehr um bis zu zehn Prozent senken.