SKYACTIV: Mazda geht in die Umwlt-Offensive
Unter der Bezeichnung SKYACTIV wird Mazda ab 2011 komplett neue Motoren, Getriebe, Karosserien und Plattformen präsentieren, die erhebliche Reduzierungen von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen bei allen Mazda-Modellen ermöglichen. Dabei konzentriert sich Mazda zunächst auf Leichtbau als Kernwert der Marke sowie auf die Optimierung konventioneller Antriebstechnologien.
In weiteren Schritten werden dann sukzessive weitere effizienz-verbessernde Technologien wie ein regeneratives Bremssystem oder Hybridsysteme eingeführt. Ziel des japanischen Herstellers ist es, so den weltweiten Flottenverbruch aller seiner Fahrzeuge bis 2015 um 30 Prozent gegenüber 2008 zu senken.
Der neue SKYACTIV-G-Benzinmotor kommt ohne Unterstützung durch elektrische Komponenten auf Verbrauchswerte, die bislang Fahrzeugen mit Hybridantrieb vorbehalten schienen. Der Benzindirekteinspritzer arbeitet mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1, der höchsten Verdichtung, die ein Benzinmotor eines Großserienfahrzeugs weltweit erreicht. Dies führt zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent und trägt zugleich zur Steigerung des Drehmoments um ebenfalls 15 Prozent bei. Das höhere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erlaubt zudem eine bessere Fahrbahrkeit bei geringem Verbrauch.
Auch der neue SKYACTIV-D-Dieselmotor stellt im Bereich der Verdichtung einen neuen Rekord auf: Er besitzt mit 14,0:1 das weltweit niedrigste Verdichtungsverhältnis aller Dieselmotoren. Dies erlaubt eine Verbrauchssenkung um 20 Prozent und eine besonders saubere Verbrennung. Ohne aufwendige Abgas-Nachbehandlung zur Reduzierung der Stickoxide erfüllt der neue Selbstzünder die strengen Grenzwerte der künftigen Abgasnorm Euro 6. Eine zweistufige Turboaufladung sorgt dabei für eine hohe Drehmomentausbeute im gesamten Drehzahlbereich
