Nissans neues Düsentriebwerk
Nissan hat zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz kleinvolumiger Motoren ein Einspritzsystem mit zwei Einspritzdüsen entwickelt.
Zweistrahlige Einspritzung: Nissans Dual Injector
Je Einlasskanal besitzt der «Dual Injector» eine separate Einspritzdüse und damit je Zylinder zwei. Im Vergleich zu konventionellen Lösungen beschleunigt das neue System nicht nur die Bildung eines präzisen und feinen Luft-Kraftstoff-Gemischs, sondern steigert durch die verbesserte Verbrennung auch die Energieausbeute. Ab 2010 bringt Nissan das neue System in den Serieneinsatz.
Die neue Einspitztechnik entfaltet eine ähnliche Wirkung wie Motoren mit Benzindirekteinspritzung. Diese Technik wiederum erfordert sehr hohe Einspritzdrücke, wodurch sie komplexer umzusetzen ist und zur Entwicklung kostenintensiver Komponenten führt. Der Einsatz einer Direkteinspritzung in kleinvolumigen Triebwerken ist daher kompliziert und unrentabel. Das Nissan-System «Dual Injector» arbeitet mit normalem Einspritzdrücken, die Motoren sind nicht nur leichter, sondern strukturell einfacher zu fertigen. Das reduziert den Kostenaufwand im Vergleich zu Benzindirekteinspitzern mit vergleichbarem Volumen um 60 Prozent.
