Russische Auto-Industrie am Boden
12.10.2009
Dramatische Schieflage bei Russlands größtem Autobauer
Das Land ist ein riesiger Markt, doch die heimischen Hersteller liegen am Boden. Nach dem beispiellosen Jobkahlschlag beim Lada-Hersteller Avtovaz brechen nun Umsatz und Gewinn ungebremst weg. Und auch die Aussichten sind düster.
Die angeschlagene russische Autoindustrie hat ihre Talfahrt beschleunigt. Der größte heimische Hersteller Avtovaz weitete seinen Verlust im ersten Halbjahr dramatisch aus. Es habe sich ein Fehlbetrag von umgerechnet rund 445 Mio. Euro (19,4 Mrd. Rubel) ergeben, teilte das Unternehmen am Montag mit. Im Vorjahreszeitraum hatte er bei 43,6 Mio. Euro gelegen. Der Umsatz sackte von 2,26 auf 1,22 Mrd. Euro ab.
Nach Angaben der Wirtschaftszeitung "Wedomosti" braucht Avtovaz zum Überleben nun rasch insgesamt 1,6 Mrd. Euro (70 Mrd. Rubel), einen Großteil davon für die Tilgung laufender Schulden. Nach Schätzungen von Russlands Vizeregierungschef Igor Schuwalow steht die gesamte Automobilbranche des Landes derzeit mit etwa 100 Mrd. Rubel in der Kreide.
Avtovaz hatte wie Konkurrent GAZ Interesse an einer Kooperation mit der früheren General-Motors-Tochter Opel angemeldet, die nun mehrheitlich von der russischen Sberbank und dem kanadischen Autozulieferer Magna übernommen werden soll. Russlands Autofabriken gelten als technisch rückständig und chancenlos im weltweiten Wettbewerb. Allerdings werden dem dortigen Absatzmarkt - allein wegen seiner Große - längerfristig glänzende Perspektiven eingeräumt. Die Regierung in Moskau träumt von einer großen nationalen Autoholding. Autovaz, Gaz und Kamaz sollen auf Wunsch des gemeinsamen Gläubigers Sberbank zusammen geschlossen werden - helfen könnte dabei die Technologie Opels
Doch zunächst stehen die Hersteller vor einer beispiellosen Entlassungswelle. Wie zuvor schon Konkurrent Gaz schlägt auch Avtovaz einen radikalen Schrumpfkurs ein und will bis zu 27.600 Mitarbeiter entlassen - ein Viertel der Belegschaft. Derzeit beschäftigt der Hersteller 102.000 Menschen. Es herrscht bereits Kurzarbeit, die Gehälter wurden um die Hälfte reduziert.
Auch der Opel Partner Gaz hat massive Probleme und kündigte jüngst an, noch in diesem Jahr bis zu 14.000 Arbeitsplätze streichen zu wollen. Insgesamt hat das Unternehmen 50.000 Beschäftigte. Der Hersteller mit Sitz in Nischni-Nowgorod produziert unter anderem den Wolga und soll als Industriepartner Magnas im Zuge der Opel-Neuordnung von deutscher Technologie profitieren. Der Kreml erhofft sich von dieser Konstellation einen Modernisierungsschub.
Gaz soll seine Werke für die Produktion bestimmter Opel-Modelle sowie sein weit verzweigtes Absatznetz zur Verfügung stellen. Kritiker der Opel-Übernahme sehen die Gefahr, dass deutsches Wissen in Richtung Osteuropa abfließt und der deutsche Staat dafür zahlt, ohne Vorteile davon zu haben.
Den vollständigen Artikel finden Sie in der Financial Times Deutschland
