Sparmotoren für den Opel Astra
Trotz deutlichen Grössenwachstums soll der Opel Astra in der im Herbst startenden neuen Generation deutlich weniger Benzin verbrauchen als das aktuelle Modell.
Astra-Designer Uwe Müller enthüllt das 2009er Modell. (Bild: UnitedPictures)
Neben Verbesserungen an den bekannten Motoren arbeiten die Rüsselsheimer dem Trend entsprechend mit dem sogenannten «Downsizing», wobei Turbomotoren mit kleinen Hubräumen anstelle grossvolumiger Saugmotoren eingesetzt werden.
Premiere feiert im neuen Astra ein 1,4 Liter grosser Turbobenziner mit 103 kW/140 PS, der lediglich 5,9 Liter Benzin auf 100 Kilometern benötigen soll. Das Vierzylindertriebwerk ersetzt den gleich starken 1,8-Liter-Saugmotor des Vorgängers, der noch 7,1 Liter benötigte. Bereits aus dem Vorgänger bekannt ist der 1,6-Liter-Turbomotor mit 132 kW/180 PS, der laut Hersteller mit 6,8 Liter auf 100 Kilometer auskommt. Als Einstiegsbenziner stehen zwei Saugmotoren zur Wahl: Der überarbeitet 1,4-Liter-Motor leistet nun 74 kW/100 PS und soll 5,5 Liter verbrauchen, das unveränderte 1,6-Liter-Triebwerk kommt auf 85 kW/115 PS und einen Normverbrauch von 6,3 Litern.
Auf Dieselseite stehen zum Marktstart drei Triebwerke zur Wahl. Die bereits im aktuellen Modell eingesetzten 1,7-Liter-Motoren leisten 81 kW/110 PS und 92 kW/125 PS und sollen 4,7 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen. Neues Top-Triebwerk ist der auch im Mittelklassemodell Insignia eingesetzte 2,0-Liter-Motor mit 118 kW/160 PS, der laut Hersteller 4,9 Liter Diesel benötigt. Im Frühjahr kommt der besonders verbrauchsgünstige Astra Ecoflex mit Spritsparpaket und einem neuen, 70 kW/95 PS starken 1,3-Liter-Dieselmotor. Den Normverbrauch gibt der Hersteller mit 4,2 Litern an. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5.
Der neue Opel Astra kommt im November zunächst als Fünftürer auf den Markt und tritt gegen VW Golf und Ford Focus an. Mit einer Länge von 4,42 Metern übertrifft er seine Rivalen deutlich, beim Preis will er sie unterbieten. Zu den Ausstattungsoptionen zählen unter anderem ein aktives Fahrwerk, Bi-Xenon-Kurvenlicht, Verkehrszeichenerkennung und besonders rückenschonende Sitze. Premiere feiert das wichtigste Modell der Rüsselsheimer auf der IAA (17. bis 27. September) in Frankfurt.
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