Seit dieser Woche gilt Tagfahrlicht-Pflicht bei Neuwagen
In der EU und auch in der Schweiz dürfen seit gestern nur noch Neuwagen mit automatischem Tagfahrlicht verkauft werden. Die Regel gilt für alle Neuwagen bis 3,5 Tonnen.
Bis gestern war das Einschalten des Abblendlichtes tagsüber nicht obligatorisch – aber behördlich empfohlen. 57 Prozent der Autofahrer befolgten laut Statistik die Empfehlung freiwillig.
Dashat in Sachen SicherheitVorteile. Aber auch einige Nachteile!
DIe Tagfahrlichter schalten automatisch ei, sobald die Zündung betätigt wird
So soll die Sicherheit im Verkehr erhöht werden. Auto, die vor Februar 2011 verkauft wurden, sind nicht betroffen.
Nach Willen des Bundes soll die Pflicht auch für ältere Autos eingeführt werden
Der Bundesrat will dies auf Gesetzesebene im Rahmen des Massnahmenpakets Via sicura einführen. Demnach müssen all jene Autostagsüber das Abblendlicht einschalten. Der Gesetzesvorschlag wird dieses Jahr vor das Parlamentk ommen, frühstens 2012 wird das Gesetz in Kraft treten.
27 Millionen Liter mehr Benzin
Das Fahren mit Licht am Tag bewirkt zudem einen nicht unerheblichen zusätzlichen CO2. Die für das Licht erforderliche Elektrizität wird vom Automotor erzeugt. Dieser muss dafür umso mehr leisten und verbraucht deshalb mehr Benzin.
Bei Abblendlichtern sind das auf 100 gefahrene Kilometer rund drei Deziliter. Bei den viel sparsameren automatischen Tagfahrlichtern sind es rund 0,5 Deziliter auf 100 Kilometer.
Die Rechnung ergibt: Wären im Jahr 2008 alle Autos des privaten Personenverkehrs die gemäss Statistikamt 55 Milliarden zurückgelegten Kilometer mit automatischem Tagesfahrlicht gefahren, hätten sie rund 27 Millionen Liter mehr Benzin verbrannt als ohne diese Lichter. Nicht berücksichtigt ist in dieser Rechnung allerdings, dass das Autolicht bei in der Dunkelheit gefahrenen Kilometern so oder so eingeschaltet sein muss und dass schon 2008 etliche Autofahrer auch tagsüber mit Abblendlicht fuhren.
